Un ciclón atlántico atacou as costas da Fisterra o 22 de abril de 1930 causando moitos desperfectos en terra pero sobre todo na navegación. Varios mercantes sofriron danos, perdas humanas fronte ao cabo. Outros buscaron refuxio nas nosas rías. Dous barcos extranxeiros estiveron a punto de afundir. O Nevada e o Tonkinois. En Bares naufraga o vapor MARUCHA, con 7 mortos de 10 tripulantes, do armador de Corcubión Ramiro González.
Un navío de carga de Dinamarca
O navio de carga dinamarqués Nevada, con 7000 toneladas, cruzaba o cabo Finisterre cando foi collido por violentas vagas. Unha delas varreu o convés, guindando un mariñeiro contra a amurada, matándoo de contado. Outro tripulante ficou gravemente ferido. Por Alexandre Monteiro, sabemos o que lle pasou ao barco tras pasar o cabo, «Apesar do acidente, o Nevada conseguiu prosseguir viagem e fundear ao largo de Lisboa no dia 24. Nessa manhã, representantes da firma consignatária Johan Beckman foram a bordo para recolher o cadáver do marinheiro, que foi sepultado à tarde no cemitério dos ingleses, com a presença da tripulação».
Un torpedeiro francés
Outro navío afectado foi o torpedeiro francés Tonkinoïs, provinte de Brest, que enfrentou o temporal no golfo da Biscaia e sofriu avarías nas máquinas devido á tempestade. O comandante Rosmont decidiu arribar a Lisboa para proceder a reparacións temporais antes de retornar para o norte a viaxe, no estaleiro de L´Orient. O navío de guerra, con cerca de 90 metros de eslora, equipado con cinco bocas de fogo, tubos lanza-torpedos e um moderno aparello lanza-minas, entrou no Texo na madrugada de 25 de Abril e atracou no cais do Posto Marítimo de Desinfecção.
O temporal que asolou Portugal e Galicia en abril de 1930 «teve origem num ciclone atlântico de grande intensidade que atravessou o oceano vindo da América, seguindo a sua trajectória habitual rumo à Europa» indica Monteiro. «No dia 22 de Abril, pelas sete horas da manhã, o centro do ciclone encontrava-se entre os Açores e a Península, provocando ventos de sudoeste muito fortes em Lisboa, cuja velocidade máxima registada foi de 70 km/h (cerca de 20 metros por segundo).
A instabilidade atmosférica prevista confirmou-se, e os efeitos não tardaram a fazer-se sentir por todo o país» di o arqueólogo luso. Ao sur de Baiona foille peor a un barco portugués. Neste dia 22 de abril, foi a pique o iate Famalicão III. Podemos ler a crónica do historiador luso sobre este naufraxio, sucedido xa na costa norte portuguesa. A traxedia podería ter sido máis grave, se non fose a intervención providencial do vapor francês Villers, que tras pasar o noso cabo xa se encontraba nas proximidades e que procedeu ao salvamento dos sete tripulantes, no medio das axitadas augas.
O Naufraxio do Famalicão III
O «Famalicão III» fora construído pela Sociedade de Construções e Pesca, Lda., de Fão, por José Borda Júnior, tendo sido lançado à água a 30 de Março de 1922. Tinha uma arqueação bruta de 134 toneladas – líquida de 101 toneladas – com 36 metros de comprimento, 7 metros de boca e 3,1 metros de pontal. Era tripulado geralmente por sete homens e desempenhara inicialmente funções na pesca longínqua, tendo efectuado entre 1922 e 1925 diversas campanhas à pesca do bacalhau na Terra Nova.
Nos últimos anos, o iate integrava a frota de serviço comercial da firma Brandão & C.ª, de Famalicão, fazendo fretes entre o continente e os arquipélagos dos Açores, das Canárias e da Madeira, encontrando-se então registada em Viana do Castelo. No dia 22 de Abril de 1930, há precisamente 95 anos, enquanto navegava ao largo da costa noroeste portuguesa, o «Famalicão III» foi surpreendido pelo temporal de excepção que se fazia sentir em todo o Atlântico oriental. Ventos fortíssimos e vagas alterosas varreram a região, tendo o pequeno iate sido irremediavelmente vencido pela violência do mar. A embarcação foi a pique, afundando-se na posição 41º00’N 09º22’W, ao largo da costa norte de Portugal, sensivelmente defronte a Espinho.
