Navegando por la prensa española y los medios británicos de la época han salido a la luz nuevos datos y detalles sobre el naufragio de la goleta escandinava Caren Hendrich (Caren Henderich, Caren Hedemeh o Caren Hedmeh para otras fuentes) en el puerto de Muxía. Contaremos la crónica con los datos que nos aporta la prensa española, los medios británicos y la información que publicó Fernando Patricio Cortizo en su libro Naufragios y crónica marítima de Galicia hasta 1899. Recordemos que estamos delante de una de las primeras historias de los famosos «raqueiros» documentadas en Galicia.
Fernando Patricio Cortizo, el primer autor que sacó a la luz este naufragio a partir de un documento de la Ayudantía de Marina de Camariñas, informa de que la goleta danesa, de más de 100 toneladas y con matrícula de Copenhague, hacía una ruta hasta Riga con efectos procedentes de Burdeos. La embarcación fue encontrada por los pescadores de Muxía a 3 millas al noroeste del cabo Touriñán, con la quilla al sol y sin rastro de la tripulación, entre ella el capitán L. C. N. Rauberg, en el mes de febrero de 1830.
Los marineros remolcaron la goleta hasta el puerto de Muxía y extrajeron la carga, entre la que, además de otros efectos, existía un número indeterminado de barriles de vino procedentes de Burdeos. La autoridad destinada en la villa intentó detener el pillaje, pero fue inútil al no haber fuerzas de orden destinadas en Muxía. Los pescadores estaban bajo el mando de Antonio de Lastres, el cabecilla de la operación de saqueo del barco.
Los datos más importantes de la goleta danesa hasta mediados de marzo. Al final, las autoridades pudieron custodiar el cargamento de la nave siniestrada y los vecinos de Muxía reclamaron la mercancía, hasta el punto de crear disturbios en la Ayudantía de Camariñas. También informa de que hubo dificultades para encontrar un intérprete que pudiera traducir la información del buque. Tanta demora hubo que no se conocieron hasta mediados de marzo los datos más importantes de la goleta danesa.
El número 295 del Correo de Madrid, datado el 31 de mayo de 1830, nos deja constancia del naufragio. Nos comunica que el día 11 de mayo el párroco de la parroquia de Santa María de Muxía daba a conocer que, en el mes de abril de ese mismo año, marineros de Muxía habían encontrado un barco con la quilla al sol, fondeado sobre una piedra.
Los pescadores de la villa estuvieron varios días intentando desanclar el barco, hasta que por fin lograron romper el cable de la cadena que lo agarraba a la piedra. Sobre el lugar concreto, posiblemente el buque se hallaba fondeado con la quilla al sol en la zona de la Punta da Buitra, pues Fernando Patricio Cortizo informa de que la goleta fue encontrada a 3 millas al noroeste de Touriñán.
Tras esta operación, los vecinos de la localidad no dudaron ni un segundo en remolcar el barco siniestrado hasta el puerto de Muxía, que, como ya dijimos, se encontraba con la quilla al sol. En el puerto de Muxía intentaron darle la vuelta en numerosas ocasiones, no sin causar daños en las embarcaciones muxianas que trabajaban en la operación. Pero en el último intento efectuado se logró enderezar al fin la goleta.
Dentro de ella pudieron conocer la nacionalidad del buque, que era danesa. También revisaron el diario de a bordo, donde no se había escrito nada desde finales de septiembre de 1829. La escotilla mayor estaba abierta y, una vez que entraron en el interior, los vecinos de Muxía no encontraron ningún cadáver. Lo que sí encontraron fueron numerosos bultos llenos de fruta podrida, que fueron arrojados al mar por suponer un peligro para la salud pública.
Aparte de la fruta ya estropeada, encontraron un valioso cargamento de vinos de Burdeos, que se llevaron a diversos almacenes del pueblo.
Más tarde se publicó un anuncio en el Correo Mercantil de Madrid por si había interesados en la goleta escandinava, como cargadores o aseguradores.
El Correo de Madrid vuelve a informar sobre el accidente del buque danés en Muxía el 7 de mayo de 1830. Informa el comandante de Marina de la provincia de que la goleta se hallaba fondeada en el puerto de Muxía, a disposición del cónsul danés, que ya estaba informado de este hecho.
Los medios británicos informan el viernes 2 de julio de 1830, en la Lloyd’s List, desde París, de que el 28 de junio el Caren Hendrich había naufragado en Muxía y que la tripulación y parte del cargamento se habían salvado.
Este último dato resulta especialmente interesante, ya que aporta una versión diferente a la que encontramos en las fuentes españolas y en la documentación recogida por Fernando Patricio Cortizo, donde se indica que la embarcación fue encontrada sin rastro de su tripulación. Esta diferencia entre las fuentes abre nuevas preguntas sobre lo que realmente ocurrió con la tripulación del Caren Hendrich y sobre las circunstancias exactas de su naufragio en aguas de Muxía.
